แท็ก: กระทรวงคมนาคม

กรมทางหลวงชนบท(ทช.) เดินหน้าสร้างถนนสาย บก.3009 แยก ทล.212 - บ้านโนนจำปาทอง อ.เซกา และบึงโขงหลง จังหวัดบึงกาฬ ระยะทาง 46.275 กม. ใช้งบประมาณ 619 ล้านบาท รองรับการขยายตัวเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว หนุนคมนาคมขนส่งกลุ่มอีสานตอนบน คาดแล้วเสร็จปี 2571

กรมทางหลวงชนบท(ทช.)อัปเดตก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย พบ.1010 จังหวัดเพชรบุรี งบประมาณ 124.290 ล้านบาท 2569 ลดและป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ เพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางให้ประชาชน

วิทยุการบินแห่งประเทศไทย (บวท.) เปิดตัวระบบจัดการความคล่องตัวการจราจรทางอากาศ ATFAS 2.0 ชูเป้าหมายลดการบินวนรอ มุ่งเป้าเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ห้วงอากาศ ลดความแออัดและการบินวนรอ สายการบินสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิง

กรมทางหลวง(ทล.) ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนมอเตอร์เวย์ M81 นำระบบ “ATID” AI อัจฉริยะตรวจจับรถย้อนศรแบบเรียลไทม์ ประสานตำรวจทางหลวงสกัดเหตุได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ย้ำย้อนศรบนทางหลวงพิเศษเป็นพฤติกรรมทอันตราย

เปิดบริการแล้ว!! รถโดยสาร เส้นทางบึงกาฬ – บอลิคำไซ ค่าโดยสาร 100 บาท ให้บริการวันละ 8 เที่ยววิ่ง (ไป – กลับ)เสริมแกร่งการเดินทางประชาชนสะดวก ปลอดภัย หนุนเศรษฐกิจการค้า – ท่องเที่ยวในพื้นที่ชายแดนลุ่มน้ำโขง

กรมทางหลวงชนบท(ทช.) เตรียมแผนรับมือไฟป่า ป้องกันหมอกควันในเขตทาง พร้อมทบทวนมาตรการลดผลกระทบจากฝุ่น PM2.5 และตรวจเช็กสภาพยานพาหนะของหน่วยงาน เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชนในพื้นที่

กรมทางหลวงชนบท(ทช.)ชี้แจงกรณีข่าว “ไฟไหม้ตอม่อสะพานภูมิพล” ยันโครงสร้างปลอดภัย ความเสียหายไม่เป็นไปตามที่มีการเผยแพร่ในสื่อสังคมออนไลน์ ย้ำสามารถใช้งานได้ตามปกติไม่กระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนผู้ใช้ทาง

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) ร่วมกับกองด่านควบคุมโรคติดต่อระหว่างประเทศและกักกันโรค กระทรวงสาธารณสุข ดำเนินการตั้งจุดคัดกรองผู้โดยสารที่เดินทางมาจากประเทศอินเดีย เพื่อเฝ้าระวังและป้องกันโรคติดเชื้อไวรัสนิปาห์ (Nipah Virus)

กรมทางหลวง(ทล.) เร่งคืนผิวจราจรทางหลักถนนพระราม 2 กม. ที่ 29 - 32 รับรถขาเข้ากรุงเทพฯ เริ่มวันนี้ 08.00 น. เร่งจัดการจราจรฝั่งขาออกบรรเทารถติดช่วงบ่ายหลังเคลียร์พื้นที่เครน LG ถล่มแล้วเสร็จ

การบินของประเทศไทยในปี 2568 ยังคงสะท้อนถึงความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของระบบการบิน โดย CAAT ได้ประมวลและวิเคราะห์ข้อมูลเปรียบเทียบใน 3 ช่วงเวลาสำคัญ ได้แก่ ปี 2562 (ก่อนวิกฤตโควิด-19) ปี 2567 (ช่วงฟื้นตัว) และปี 2568 (ปัจจุบัน) พบว่าอุตสาหกรรมการบินของไทยยังสามารถเติบโตได้อย่างต่อเนื่อง และมีประสิทธิภาพสูงขึ้น แม้บริบทโลกจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว