แท็ก: การรถไฟแห่งประเทศไทย

การรถไฟฯประกาศปรับแผนเดินรถสายใต้ ช่วงยะลา-สุไหงโกลก ชั่วคราวหลังเกิดเหตุกลุ่มคนร้ายลอบยิงขบวนรถเร็วที่171(กรุงเทพ-สุไหงโกลก)

ปัญหาการบุกรุกพื้นที่ชุมชนบุญร่มไทร เป็นปัญหาที่มีการบุกรุกเข้ามาใช้พื้นที่การรถไฟฯ โดยไม่ถูกต้องมานานแล้วกว่า 10 ปี โดยมีผู้บุกรุกทั้งสิ้น 83 ราย แบ่งเป็นพื้นที่บุกรุกสำหรับใช้ก่อสร้างแนวท่อขนส่งน้ำมัน 12 ราย ซึ่งได้สมัครใจย้ายออกไปแล้ว 1 ราย อยู่ระหว่างการรื้อย้าย 3 ราย

รถไฟไทยแจงไม่มีเจตนาละเว้น หรือเจตนาที่จะทำให้กระบวนการเพิกถอนเอกสารสิทธิที่ดินมีความล่าช้า ยืนยันทำตามระเบียบ กฎหมาย หลักธรรมาภิบาลโดยเคร่งครัด

กรมรางฯสรุปข้อมูลการเดินทางประชาชนด้วยระบบรางตลอดช่วงวันหยุดยาว ระหว่าง 13 - 17 กรกฎาคม 2565  สะสมครบ  5 วัน รวม 3,827,238 คน น้อยกว่าประมาณการ 160,102 คน หรือต่ำกว่าประมาณการร้อยละ 4.02 มีเหตุอันตรายทางรางรวมจำนวน 3 ครั้ง

การรถไฟฯนำร่องเปิดให้บริการขนส่งพัสดุรายย่อยประเภทหีบห่อวัตถุเส้นทางสายใต้ ดีเดย์ 18 ก.ค.นี้ คิดค่าบริการพิเศษ ช่วยลดภาระค่าครองชีพประชาชน และผู้ประกอบการ ประหยัดค่าขนส่งกว่า 50-70% พร้อมส่งถึงสถานีปลายทางภายใน 24 ชม.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงต่อเรื่องดังกล่าวว่าขณะนี้การรถไฟฯ ยังไม่ได้รับการประสานอย่างเป็นทางการจากกรุงเทพมหานคร จึงยังไม่ได้มีการอนุญาตให้ใช้พื้นที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ในการจัดกิจกรรม กรุงเทพกลางแปลง ตามที่มีการนำเสนอข่าวแต่อย่างใด

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2565 เวลา 9.00 น. นายสมยุทธิ์ เรือนงาม ประธานคณะทำงานดำเนินการกับผู้บุกรุกพื้นที่โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ได้นำคณะทำงานฯ และเจ้าหน้าที่ลงตรวจสอบพื้นที่ดังกล่าว

“ศักดิ์สยาม”สั่งเร่งประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ในสิ้นปี65-ต้นปี66 เริ่มตอกเสาเข็ม คาดแล้วเสร็จเปิดให้บริการได้ในปี 69

ประกาศความร่วมมือจัดกิจกรรม “เวลคัม ทู ไทยแลนด์ (Welcome to Thailand)” รับการเปิดประเทศเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรการผ่อนปรนจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง และเพื่อกระตุ้นการฟื้นตัวของภาคธุรกิจการท่องเที่ยว โดยร่วมมอบสิทธิประโยชน์ให้แก่นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติที่เดินทางโดยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์

การรถไฟฯจับมือ เอ็น. อี. (1992) เปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์บรรทุกเกลือ ระหว่างสถานีมาบตาพุด – ชุมทางบัวใหญ่ เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าจากแหล่งวัตถุดิบภาคอีสานโดยเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงไปยังโรงงานผลิตในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด