มาตามนัด! รถบรรทุกไฟฟ้า “Volvo Truck FL” เต็มรูปแบบครั้งแรก

0
282

หลังจุดพลุโครงการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้า 100% พร้อมเปิดจำหน่ายได้ในปี 2019 ในยุโรป โดยในปีนี้ได้มีการนำรถชุดแรกมาเริ่มทดสอบแล้วกับลูกค้าบางราย เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการร่วมรณรงค์รักษาสิ่งแวดล้อมไปแล้วนั้น (อ่านข่าวเพิ่มเติ: http://www.logisticstime.net/archives/9266)

ล่าสุด วอลโว่ ทรัคส์ เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ Volvo Truck FL อย่างเป็นทางการครั้งแรก รองรับธุรกิจโลจิสติกส์ ภาคขนส่งสินค้าในเมือง และงานขนส่งขยะ ยันเริ่มผลิตและจัดจำหน่ายภายในปีหน้าในตลาดยุโรป เชื่อมั่นการเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นหัวหอกสำคัญในการบุกเบิกงานขนส่งสินค้าในเมืองด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อเป็นทางออกให้กับชุมชน

คุณภาพอากาศชุมชนเมืองดีขึ้น-ลดเสียงรบกวน

มร. แคลร์ส นีลสัน ประธานวอลโว่ ทรัคส์ กล่าวว่าเรามีความภาคภูมิใจอย่างยิ่งในการเปิดตัวครั้งแรกของรถบรรทุกวอลโว่พลังงานไฟฟ้าที่พร้อมวิ่งในการจราจรปกติ  การเปิดตัวครั้งนี้จะทำให้การพัฒนาชุมชนเมืองอย่างยั่งยืนเป็นความจริงขึ้นมาได้ ส่งผลดีให้ชุมชนเมืองมีคุณภาพอากาศดีขึ้น และเสียงรบกวนลดลง นำไปสู่การพัฒนาที่อยู่อาศัยและระบบสาธารณูปโภคโดยรวมมีความปลอดโปร่งกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

“รถบรรทุกไฟฟ้าที่ไร้การปล่อยไอเสียสามารถเข้าทำงานในตัวอาคารสถานีขนส่งสินค้าและพื้นที่ควบคุมมลพิษได้อีกด้วย นอกจากนี้ ด้วยความเงียบจากรถบรรทุกไฟฟ้านี้ เป็นโอกาสให้การทำงานขนส่งในเวลากลางคืนเกิดขึ้นได้โดยไร้ข้อจำกัด ซึ่งนอกจากเป็นโอกาสการสร้างงานเพิ่มขึ้นแล้ว ยังถือเป็นส่วนสำคัญในการลดความหนาแน่นทางจราจรในช่วงกลางวันอีกด้วย

ตอบโจทย์การขนส่งสินค้าเต็มประสิทธิภาพ 

ขณะที่มร.โจนาส โอเดอรมาลม์ หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ Volvo FL และ Volvo FE ของวอลโว่ ทรัคส์ เปิดเผยว่ามีหลายประเทศที่สนใจในรถบรรทุกไฟฟ้า และยังมีลูกค้ารายใหญ่จำนวนมากมีคำถามเกี่ยวกับโอกาสที่จะเกิดขึ้นจากเทคโนโลยีใหม่นี้ และจะมีผลกระทบต่อวงการขนส่งอย่างไรบ้าง

“เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยีเป็นไปอย่างปลอดภัยและราบรื่น เราจะนำเสนอทางออกที่สมบูรณ์แบบบนพื้นฐานความต้องการของลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงแตกต่างกันไป ไม่ว่าจะเป็นจำนวนเที่ยววิ่งงาน น้ำหนักบรรทุก การวิ่งงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หรือรุ่นรถและตัวแปรอื่นๆ วอลโว่ ทรัคส์ เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับทุกซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์การชาร์จไฟ วัตถุประสงค์เพื่อให้รถบรรทุกของลูกค้ามีประสิทธิภาพสูงสุดในการพร้อมใช้งาน และการขนส่งสินค้า

วอลโว่ ทรัคส์ ร่วมมือทุกฝ่ายเพื่อผลลัพธ์ดึงดูดใจ

มร.มร. โอเดอร์มาลม์ กล่าวย้ำอีกว่าย้อนกลับไปถึงแนวทางก่อนจะนำเสนอรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้านั้น วอลโว่ กรุ๊ป ได้สั่งสมประสบการณ์ในงานขนส่งด้วยระบบไฟฟ้านานหลายปี ตั้งแต่มีการเปิดตัวรถโดยสารระบบไฟฟ้าในปี 2010 จนสามารถทำยอดขายได้มากกว่า 4,000 คัน เทคโนโลยีนี้ถูกนำมันใช้ในระบบขับเคลื่อน และการกักเก็บพลังงานในรถบรรทุกไฟฟ้า Volvo FL ซึ่งถูกทดลองและทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนตั้งแต่เริ่มแรก และได้รับการรองรับเป็นอย่างดีจากงานบริการ อะไหล่ และเครือข่ายศูนย์บริการวอลโว่ ทรัคส์

“จากประสบการณ์เรารู้ว่ามันสำคัญมากเพียงใดที่ต้องมีการร่วมมือกันของพลเมือง บริษัทจัดหาอุปกรณ์ชาร์จพลังงานและบริษัทผู้ผลิตยานพาหนะ เพื่อให้โครงสร้างระบบไฟฟ้าสำหรับการชาร์จไฟรถบรรทุกขนาดใหญ่เกิดขึ้นได้จริงด้วยผลประโยชน์ที่ดึงดูดใจ ทำให้การเห็นพ้องต้องกันของมาตรฐานและกลยุทธ์ระยะยาวในการวางแผนชุมชนเมืองและการขยายโครงสร้างระบบไฟฟ้าสำหรับการชาร์จไฟ ซึ่งดำเนินการไปอย่างรวดเร็วอย่างมาก” 

งค์รวมภาคขนส่งระบบไฟฟ้า คือการจัดการเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า-แบตเตอรี่

อย่างไรก็ดี มร. โอเดอร์มาลม์ กล่าวปิดท้ายวว่าอลโว่ ทรัคส์ เชื่อว่าสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับองค์รวมของภาคการขนส่งระบบไฟฟ้า คือการจัดการเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าและแบตเตอรี่ และเพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบในแบตเตอรี่นั้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม วอลโว่ กรุ๊ป จึงได้ทำงานร่วมกับเครือข่ายการขับขี่อย่างยั่งยืน (Drive Sustainably Network) ซึ่งเป็นหน่วยงานพิเศษในการตรวจตราปัญหาที่เกี่ยวข้องนี้ และวอลโว่ กรุ๊ป ยังได้เข้าร่วมกับหลายโครงการเพื่อให้เหล่าแบตเตอรีจากรถบรรทุกไฟฟ้าได้รับการฟื้นอายุงานขึ้นมาอีกครั้ง หรือสามารถนำกลับมาใช้กักเก็บพลังงานได้อีกครั้ง

“แม้ว่าคำถามที่มีมามากมายเกี่ยวกับการจัดการกับแบตเตอรีจะยังไม่มีคำตอบ แต่เรายังคงทำงานอย่างแข็งขันทั้งภายในบริษัทและองค์กรอื่น ๆ เพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาและสรรค์สร้างทางออกที่ตอบโจทย์มากที่สุด 

สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า Volvo FL คันแรกนี้ ได้ถูกนำมาใช้งานจริงแล้วในเส้นทางงานขนส่งปกติโดยลูกค้าในกรุงโกเธนเบิร์ก ซึ่งเป็นบ้านเกิดของวอลโว่ ทรัคส์นั่นเอง และถูกนำมาใช้เพื่องานขนส่งกระจายสินค้า เก็บขยะสิ่งปฏิกูล และการใช้งานอื่นในชุมชนเมือง โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม 16 ตัน เป็นระบบส่งกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 185 กิโลวัตต์ กำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 425 นิวตันเมตร การกักเก็บพลังงาน 2-6 แบตเตอรีลิเธียมไอออน พลังงานไฟฟ้ารวม 100 – 300 กิโลวัตต์ ระยะทางสูงสุด 300 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ไฟฟ้า

ส่วนการชาร์จไฟเป็น AC Charging  หรือ DC fast Charging ขณะที่ระยะเวลาในการชาร์จไฟที่ความจุแบตเตอรี 300 กิโลวัตต์ การชาร์จด่วนใช้เวลา  1-2 ชั่วโมง (DC Charging) หรือ 10 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จค้างคืน(AC Charging)

ระบบชาร์จไฟฟ้า