หากโรคอัลไซเมอร์ไม่ลักพาตัวไปเที่ยวรับลมหนาวที่ไหนซะก่อนคงจำกันได้เมื่อปี 2561 กับข่าวสะเทือนแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์เมืองไทยเมื่อ“ทาทา มอเตอร์”แบรนด์ดังจากแดนภารตะภายใต้ยานแม่ได้ประกาศยกเลิกผลิต-ปิดกิจการม้วนเสื่อเผ่นหนีกลับไปโซ้ยโรตีที่บ้านเกิด
ท่ามกลางเสียงวิจารณ์หนาหูจากเหล่ากูรูในแวดวงยานยนต์ว่าที่ทาทาถอดใจเลิกผลิต-ปิดกิจการในไทยลงก็เพราะยอดขายลดฮวบฮาบ ไม่คุ้มทุน และขาดทุนยับต่อเนื่องทุกปี(เฉพาะปี 2560 ขาดทุนกว่า 800 ล้านบาท)อีกทั้งยังถูกมองว่า Brand Image ยังไม่โดนใจคนไทยเข้าทำนองว่า“อีนี่ฮัดช่า…ไม่ชอบนะจ๊ะนายจ๋า”
ซึ่งพฤติกรรมผู้บริโภคผู้ประกอบการคนไทยส่วนใหญ่แล้วยังถูกใจใช่เลยและเหนียวแน่นกับแบรนด์ญี่ปุ่นที่ผูกพันวงล้อขนส่งไทยมาอย่างยาวนาน!
ขณะที่ฝั่งทาทาเองก็ออกโรงฟ้อนเงี้ยวสยบข่าวลือดังกล่าว พร้อมยืนยันยังทำตลาดในไทย เพียงแค่ขอลดบทบาทเพื่อปรับยุทธศาสตร์-หยุดนำเข้ารถใหม่-เคลียร์สต๊อกเก่าหลังบ้านก่อนจะกลับมาเร่งเครื่องทำตลาดอีกครั้ง
ห้วงเวลา 5 ปี(2561-2565)บนรอยต่อกับการดึงเบรกมือเพื่อขอเวลาปรับแนวรบสู้ศึกครั้งใหม่ บนโลกข่าวสารความเคลื่อนไหวแบรนด์ทาทาก็ดูเงียบงายไปกับสายลมแสงแดดไม่เหลือแม้กระทั่งกลิ่นแป้งโรติให้ดอมดม
ทว่า เมื่อช่วงเดือนเม.ย.2566 ก็มีข่าวทาทาคืนชีพตลาดในไทย(อีกครั้ง)ด้วยการประกาศแต่งตั้ง“อินซ์เคป(ประเทศไทย)”เป็นดิสทริบิวเตอร์ให้เป็นผู้จำหน่ายรถเพื่อการพาณิชย์ภายใต้แบรนด์ทาทาในไทยอย่างเป็นทางการ
และล่าสุด(21พ.ย.2566) ทาทา มอเตอร์ก็ได้ฤกษ์เกี่ยวแขนอินซ์เคปกลับมาปลุกชีพตลาดในไทยอีกครั้งด้วยการแถลงข่าวเปิดตัวรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ 4 รุ่นรวดเป็นครั้งแรกภายใต้แนวคิดสะกิดใจให้ฮึกเหิม“Trush Exprereince”(เชื่อมั่นในประสบการณ์)ไล่ดะตั้งแต่รถบรรทุกขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ พร้อมเปิดศูนย์บริการ 13 แห่งรองรับบริการครอบคลุมทั่วไทย
ต้องจับตาดูกันยาวๆว่าแบรนด์ทาทาจากแดนภารตะภายใต้ร่มธงดิสทริบิวเตอร์ใหม่”อินซ์เคป(ประเทศไทย)”กับการหวนสังเวียนสู้ศึกอีกคำรบนี้ จะสามารถปลุกชีพให้แจ้งเกิด-โดนใจคนไทย พร้อมปั้มยอดขาย-เบียดแย่งสัดส่วนการตลาดสู้รบกับแบรนด์ญี่ปุ่น-จีนได้หรือไม่?อย่างไร?
…จะไปได้ดี หรือ เข้าอีหรอบเดิมนะจ๊ะนายจ๋า?Trush>คืนชีพ!?กาลเวลาเท่านั้นจะเป็นเครื่องพิสูจน์!
:ปีศาจขนส่ง
