วิทยุการบินฯ (บวท.) นำระบบ Bay of Bengal Cooperative Air Traffic Flow Management System หรือ BOBCAT กลับมาใช้งาน ลดความหนาแน่น ลดการกระจุกตัว ลดการใช้เชื้อเพลิง ลดการบินวนรอ เสริมประสิทธิภาพบริหารจัดการความคล่องตัวจราจรทางอากาศ รองรับเที่ยวบินไปยุโรปและอเมริกาเหนือ
นายสุรชัย หนูพรหม รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บวท. กล่าวว่า บวท. ร่วมกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association: IATA) สมาคมเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศนานาชาติ (International Federation of Air Traffic controllers Association – IFATCA) สมาคมนักบินนานาชาติ (International Federation of Airline Pilots Association: IFATCA) สมาคมนักบินไทย และรัฐภาคี ICAO นำระบบ BOBCAT ซึ่งเป็นระบบสนับสนุนบริการจัดการความคล่องตัวจราจรทางอากาศ (Air Traffic Flow Management: ATFM) สำหรับเที่ยวบินที่บินจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้ ผ่านน่านฟ้าประเทศอัฟกานิสถาน (Kabul Flight Information Region: Kabul FIR) ไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือกลับมาใช้งาน โดยรูปแบบการทำงานของระบบ BOBCAT คือ กำหนดเส้นทาง ความสูง และเวลาที่เหมาะสม (ATFM Slot) ในการทำการบินเข้าน่านฟ้าอัฟกานิสถาน และคำนวณเวลาวิ่งขึ้นจากสนามบินต้นทาง (Calculated Take-Off Time: CTOT) โดยสายการบินสามารถเข้าระบบ BOBCAT เพื่อขอ/เลือก ATFM Slot เพื่อทำการบินตามเส้นทางบิน ความสูงและเวลาที่ได้รับจากระบบฯ สายการบินสามารถเปลี่ยนแปลง ATFM Slot ตามความเหมาะสมให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปก่อนเที่ยวบินวิ่งขึ้นจากสนามบินต้นทาง
บวท. ได้พัฒนาระบบ BOBCAT และให้บริการมาตั้งแต่ปี 2550 จากนั้นได้หยุดให้บริการชั่วคราวในเดือนสิงหาคม 2564 เนื่องจากการหยุดให้บริการจราจรทางอากาศบนเส้นทางบินของอัฟกานิสถาน (Kabul Area Control Center – Kabul ACC) ทั้งนี้ ระหว่างที่ยังไม่มีบริการจราจรทางอากาศบนเส้นทางบินในอัฟกานิสถาน มีการแบ่งช่วงความสูงที่สายการบินสามารถทำการบินในน่านฟ้าอัฟกานิสถาน แยกเพดานบินที่เที่ยวบินทำการบินเข้าออกสนามบินในประเทศอัฟกานิสถาน ออกจากช่วงเพดานบินที่เที่ยวบินบินผ่านใช้งาน ในขณะที่เมื่อเที่ยวบินจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทำการบินผ่านอัฟกานิสถานไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นมาก เนื่องด้วยสถานการณ์ความไม่สงบในภูมิภาคตะวันออกกลาง ส่งผลให้ความสูงที่กำหนดไว้รองรับเที่ยวบินได้จำกัด จากการประชุมนอกรอบของ ICAO ATFM Steering Group เมื่อเดือนพฤษภาคม 2568 มีข้อสรุปว่าจะนำระบบ BOBCAT กลับมาใช้ให้บริการ ATFM สำหรับเที่ยวบินผ่านอัฟกานิสถาน โดยเริ่มให้บริการในวันที่ 4 กันยายน 2568 ซึ่งสมารถเพิ่มประสิทธิภาพการจัดความคล่องตัวของการจราจรทางอากาศ ลดการกระจุกตัวของเที่ยวบิน ลดการบินวนรอ อีกทั้งทำให้สายการบินสามารถลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงได้อีกด้วย
