เข้าสู่โค้งสุดท้ายเต็มเลนสำหรับวงล้อตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เมืองไทยปี 2567 ท่ามกลางความท้าทายภาวะทางเศรษฐกิจไทยที่หลับลึกมาตั้งแต่ต้นปี สำทับด้วยเอฟเฟกต์เสถียรภาพทางการเมือง แถมท้ายปีมีสะดุ้งท่ามกลางปลายกระบอกปืนปมปัญหาการศึกชายแดนไทย-กัมพูชา ส่งแรงเหวี่ยงกระทบยอดขายรถใหญ่ทุกค่ายทุกสายพันธุ์ไต่ระดับลดลงกันถ้วนหน้า
ไปจับชีพจรวงล้อตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เมืองไทยหลังเปิดฟลอร์เซิ้งกลยุทธ์การตลาดปี 68 ผ่านมา 11 เดือน(ม.ค.-พ.ย.)อย่างเมามึน จากสถิติยอดขายรวมรวบรวมโดย บริษัท บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด พบว่ายอดขายทุกค่ายรวมอยู่ที่ 16,803 คันปรับตัวลดลงเล็กน้อยที่ 5.0 % หกเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วที่ 17,700 คัน
ณ ที่นี้ขอสาธกย่อยในไลน์อัพท็อปโฟว์ฝั่งเวทีญี่ปุ่น เริ่มจากมหาอำนาจยานยนต์จากแดนซามูไรอย่าง“ค่ายอีซูซุ”ขาใหญ่แห่งวงการฉายา “King of Trucks”ตุนยอดขายได้ 9,184 คัน ปรับตัวลดลง 9.5% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันปีที่แล้วที่ 10,162 คัน
ส่วนพี่รอง“ค่ายฮีโน่”คู่ปรับตลอดการของพี่เบิ้มอีซูซุ สับเกียร์ดริฟต์ยอดขายหลังผ่าน 11 เดือนที่ 3,888 คัน ปรับตัวลดลง 5.8% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วที่ 4,130 คัน
ขณะที่เบอร์ 3“ค่ายยูดี ทรัคส์”บรรจงแตะเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Escot ผ่าน 11 โค้งปฏิทินปี 68 สอยมาได้ 1,000 คัน ปรับตัวลดลงที่ 7.2% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วที่ 1,100 คัน
ฟากเบอร์ 4 อย่างค่ายชบาแดง“ฟูโซ่” ผลงานปีนี้หลังผ่านพ้น 11 เดือนแรกเก็บเล็กผสมน้อยได้ 308 คัน ปรับตัวสูงขึ้น 32% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วที่ 232 คัน
อย่างที่จั่วหัวเอาไว้เพราะพิษเศรษฐกิจดีดแรงเหวี่ยงกระทบ“ดุมล้อ”ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่จน “วงล้อการขับเคลื่อนกลยุทธ์การตลาด”ไม่สามารถหมุนรอบได้อย่างราบรื่น และไม่เป็นไปในทิศทางที่ควรจะเป็น สะท้อนชัดจากยอดขายรวมทรุดลงต่อเนื่องอีกหนึ่งปีที่ 5 % ขณะที่ยอดขายปลีกย่อยแต่ละค่ายก็ปรับตัวลดลงเป็นลูกโซ่ บางค่ายออกอาการน่าเป็นห่วงต้องพึ่งพาการ“ถอนตอ”
บรรดาไลน์อัพท็อปโฟว์ 4 ค่ายรถใหญ่จากแดนซามูไรที่ว่ามานี้ พี่ใหญ่และพี่รองเสมือน“มวยคู่เอก”สังเวียนรถใหญ่แดนปลาดิบ ขออนุญาตละไว้ซึ่ง“ความยิ่งใหญ่และใหญ่ยิ่ง”ที่จะไม่กล่าวถึงมากนัก และขอละไว้ในฐานที่เข้าใจกันดี ทว่า ขอส่องไปที่เบอร์ 3 ของตลาดอย่างค่ายยูดี ทรัคส์อีกหนึ่งรถบรรทุกพันธุ์แกร่งจากแดนปลาดิบในเมืองไทย
ย้อนหลังไปเมื่อปี 2566 ยูดี ทรัคส์ ได้สาวพวงมาลัยพลางกดเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Escot โชว์ผลงานได้โดดเด่นเป็นสง่า ปั้มยอดขายทะลุถึง 1,410 คัน ถือเป็นตัวเลขการเติบโตเพิ่มถึง 47% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า และเติบโตทุบสถิติในรอบ 5 ปีหลังเลยทีเดียว
พลันเข้าปี 2567 ปีแห่งความท้ายทายท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจไทยเข้าสู่โหมด“สาละวันเตี้ยลง” ส่งผลกระทบต่อยอดขายรวมทุกค่ายในปีนี้ปรับตัวลดลงฮวบฮาบกว่า 30 % ทว่า ค่ายยูดี ทรัคส์ ยังพิสูจน์ความท้าทายพร้อมฝ่าวงล้อมพิษเศรษฐกิจ-ตลาดหดตัวได้ดี พร้อมไต่ระดับดันความนิยมของลูกค้าคนไทยในแบรนด์ภายใต้สโลแกนที่ว่า“ยูดี ทรัคส์ ให้คุณไปได้ไกลกว่า” หรือ Drive for better ได้ดีต่อเนื่อง โดยสะสมยอดขายรวมทะลุกว่า 1,000 คันอีกหนึ่งปี พร้อมรักษาส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มตลาดรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้ถึง 9%
ขณะที่วงล้อธุรกิจปี 2568 ปีแห่งฉลองวาระ ยูดี ทรัคส์ ครบรอบ 90 ปี ที่หมุนรอบการขับเคลื่อนการตลาดเกือบครบขวบปีกับยอดขาย 11 เดือนแรกที่ยูดี ทรัคส์ สะสมได้ 1,000 คัน ปรับตัวลดลงที่ 7.2% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า เมื่อเทียบปัจจัยแวดล้อมและลมหายใจเชิงการแข่งขันในสมรภูมิรถใหญ่เมืองไทยท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจไทยฟื้นตัวช้าแล้ว ถือว่าค่ายยูดี ทรัคส์ยังรักษาอัตราเร่งได้ดี-ไม่เสียดุลย์การทรงตัวมากนักตามแรงโน้มถ่วงของตลาด
อาจด้วยต้นทุนที่มีดีจาก“ผลิตภัณฑ์ดี ข้อเสนอดี และบริการดี”เป็นพลังบวกให้ค่ายยูดี ทรัคส์ ยังมีดีที่จะรักษาศักยภาพและระดับมาตรฐานให้เป็นที่เป็นพึงพอใจลูกค้า ยอดขายทะลุกว่า 1,000 คันต่อเนื่อง 3 ปี ถือเป็น “ใบเสร็จ” ชั้นดีให้ค่ายยูดี ทรัคส์
…ยังมีดีกรีที่เข้มพอกับการยึดเบอร์ 3 สังเวียนรถใหญ่ญี่ปุ่นไว้เหนียวหนึบอีกปี พร้อมกับการฉลองวาระ ยูดี ทรัคส์ ครบรอบ 90 ปีอีกด้วย!!!
:จิ้งเหลนไฟ
