สรุปผลงานจากวงล้อการแข่งขันตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่สายพันธุ์ญี่ปุ่นในเมืองไทยหลังเปิดฟลอร์เซิ้งกลยุทธ์การตลาดอย่างเมามันในรอบขวบปี 2566 ที่ผ่านมา ดัชนีชี้วัดจากสถิติยอดจดทะเบียนครั้งแรก ประเภทรถบรรทุก (รวมทุกขนาดนน.)ตั้งแต่ ม.ค.-ธ.ค.2566
อ้างอิงจากกรมการขนส่งทางบก เป็นภาพสะท้อนชัดไว้ ดังนี้
อันดับหนึ่งยังเป็นค่ายพี่ใหญ่ในวงการอย่าง“อีซูซุ”กวาดไปนิ่มๆ 13,675 คัน
พี่รองยังคงเป็น“ค่ายฮีโน่”โซโล่สบายๆสไตล์รถเสี่ย 10,692 คัน
เบอร์ 3 ยังยึดไว้เหนียวหนึบทุกปี“ค่ายยูดี”ไงจะใครล่ะสะสม 1,410 คัน
อันดับ 4 เป็นของ“ค่ายฟูโซ่”เก็บเล็กผสมน้อยไว้ที่ 313 คัน
ในบรรดา 4 ค่ายรถใหญ่จากแดนซามูไรที่ว่ามานี้ พี่ใหญ่และพี่รองแห่งวงการขออนุญาตละไว้ซึ่ง“ความยิ่งใหญ่และใหญ่ยิ่ง”ในฐานที่เข้าใจกันดี ทว่า ขอข้ามไปส่องดูท่าทีค่ายยูดี ทรัคส์ ในวงล้อธุรกิจปี 2566 ที่ผ่านมา ถือเป็นอีกหนึ่งปีที่ยูดีได้สับเกียร์ Escot โชว์ผลงานได้ดีต่อเนื่อง
สถิติยอดจดทะเบียนรวมค่ายยูดี ทรัคส์ทั้งปีทะลุถึง 1,410 คัน ถือเป็นตัวเลขการเติบโตเพิ่มถึง 47% เมื่อเทียบช่วงเวลาเดียวกันปีที่แล้ว เป็นการเติบโตทุบสถิติในรอบ 5 ปีหลัง โชว์ศักยภาพที่ดีต่อเนื่องและดีพอที่จะยึดเบอร์ 3 ตลาดรถใหญ่ญี่ปุ่นไว้เหนียวหนึบอีกปี พร้อมกับทิ้งระยะห่างเบอร์ 4 ของตลาดนับพันคัน
ทั้งนี้ หากทวนเข็มนาฬิกากลับไปพร้อมส่องดูสถิติยอดจดทะเบียนในรอบ 5 ปีหลังของค่ายยูดี ทรัคส์แล้วล่ะก็ สายตาจะประจักษ์แจ้งจากสถิติ ดังนี้
ปี 2565 = 959 คัน
ปี 2564 = 1,011 คัน
ปี 2563 = 864 คัน
ปี 2562 = 1,158 คัน
ปี 2561 = 890 คัน
ต้องจับตาดูว่าปี 2567 ค่ายยูดี ทรัคส์ จะรักษาฟอร์มเก่งไว้ดีต่อเนื่องอีกปี จะเป็นปีมังกรทองของยูดี ทรัคส์ช่วยนำพาความนิยมของลูกค้าคนไทยในแบรนด์ไปได้ไกลกว่าด้วยยอดจดทะเบียนที่ดีกว่าและไกลกว่าปี 2566 ที่ผ่านมาหรือไม่?อย่างไร?
กาลเวลาเท่านั้น…จะเป็นเครื่องพิสูจน์!
:ลมใต้ปีก
